Transmissão automática
Visão geral
As transmissões automáticas garantem trocas de marcha suaves, com mínimo impacto durante as mudanças, mesmo em condições de direção variadas. Uma tecnologia complexa e altamente refinada, conhecida como controle de fricção, é fundamental para transmitir eficientemente a potência do motor e proporcionar trocas de marcha fluidas. Componentes como peças de fricção e embreagens unidirecionais, desenvolvidas com base em nossa avançada tecnologia de tribologia, desempenham um papel crucial no desempenho das transmissões automáticas. Elas são essenciais para oferecer uma experiência de direção suave e potente.
Produtos
Motores EV operam em altas velocidades de rotação que, consequentemente, se traduzem em aumento de calor gerado durante o engate da embreagem. Os novos materiais de atrito úmido da NSK oferecem alta resistência ao calor, maior flexibilidade e um design otimizado resistente ao desgaste para atender às necessidades dos EVs hoje e no futuro.
Motores EV operam em altas velocidades de rotação que, consequentemente, se traduzem em aumento de calor gerado durante o engate da embreagem. Os novos materiais de atrito úmido da NSK oferecem alta resistência ao calor, maior flexibilidade e um design otimizado resistente ao desgaste para atender às necessidades dos EVs hoje e no futuro.
Materiais de fricção exclusivos produzem uma qualidade de troca de marchas excelente e suave.
É possível obter mudanças leves, compactas e confiáveis.
O design compacto para alta capacidade de torque é estabelecido.
Um design ideal para maximizar a funcionalidade da embreagem.
Um sistema de controle de tração é obtido com alto desempenho anti-tremor.
A ação do rolo e da mola reduz consideravelmente o torque de arrasto.
A seleção do tipo de arruela e retentor da pista pode ser feita de acordo com as condições operacionais, como carga, velocidade de rotação e lubrificação.
Um rolamento e uma arruela de pista com função antirrotação foram unificados para fácil montagem e alta capacidade.
Para lidar com rotações cada vez mais rápidas e torque de baixo atrito, mantendo a durabilidade.
De rolamentos deslizantes a rolamentos de rolos, o torque de baixo atrito foi alcançado pela tecnologia de rolamentos de seção transversal fina com capa trefilada.
Uma troca de marchas mais suave é obtida pela substituição do rolamento deslizante pelo rolamento de rolos.
O arranjo especial das esferas reduz o torque rotacional e o torque de atrito deslizante.
Peso e custos reduzidos foram alcançados pelo uso de gaiola de plástico PA46 com resistência superior a óleo e calor. A folga interna inicial é usada para fornecer pré-carga ideal.
Materiais originais e tratamento térmico foram desenvolvidos para uma vida útil mais longa. A folga interna inicial é usada para fornecer pré-carga ideal.
O número de peças é reduzido pela unificação do alojamento e do anel externo, o que também permite uma montagem mais fácil.
O anel externo tem um flange de montagem e estrias, que se prendem à embreagem unidirecional. Isso proporciona maior compactação das transmissões automáticas do tipo FF.
Peso e custos reduzidos foram obtidos com o uso de gaiola de plástico PA46 com resistência superior a óleo e calor.
A capacidade máxima em um espaço limitado (seção fina) foi alcançada pela tecnologia de design de alto nível, que promove maior compactação das transmissões automáticas do tipo FF.
Compartilhar