Engrenagem diferencial e eixo propulsor
Visão geral
Em veículos com tração traseira (FR), a potência do motor é transmitida para a engrenagem diferencial traseira por meio do eixo propulsor. Como o mancal central que suporta o eixo propulsor está localizado externamente ao veículo, ele precisa ser altamente resistente à lama e à água turva, além de suportar altas velocidades de rotação.
Devido à grande relação de engrenagem do diferencial traseiro, que reduz a velocidade e transmite a potência para as rodas traseiras, os mancais que sustentam as engrenagens do pinhão e do anel enfrentam grandes cargas de intertravamento. Em particular, os mancais que suportam a engrenagem do pinhão exigem baixo torque e alta durabilidade, já que esses mancais giram na mesma velocidade que o eixo propulsor.
Produtos
A longa vida útil em óleo contaminado, incluindo pó de desgaste de metal, foi alcançada graças ao uso de materiais originais e tratamentos térmicos especializados. Também estão disponíveis versões reduzidas de rolamentos padrão do tipo aberto.
O torque de baixo atrito foi alcançado por meio de uma análise detalhada do atrito e de uma tecnologia avançada de processamento de superfície das peças.
O design de rolo completo do piloto de eixo de pinhão em um diferencial do tipo straddle mount, utilizado em caminhões pesados, foi projetado para suportar cargas radiais elevadas.
Baixo torque de atrito e melhoria da resistência à apreensão entre a aranha e os rolamentos foram obtidos através do uso de capas de rolamento especialmente projetadas.
Rolamentos de suporte central para eixo propulsor com alto desempenho de vedação contra lama, água turva e partículas.
Rolamentos de parede fina e grande diâmetro para acoplamento 4WD. Esses rolamentos com furo grande e diâmetro externo minimizado têm resistência térmica superior, alta capacidade de carga e desempenho de vedação contra lama e água turva.
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