Wie man ein Radlager (HUB I) mit magnetischem Impulsgeber wechselt

• Die Radkappe und das Rad demontieren.
• Den Bremssattel ausbauen.
• Den Bremssattel vorsichtig außerhalb des Arbeitsbereichs aufhängen.
• Bei festsitzenden Bremsscheiben eine Schraube in das freiliegende Gewindeloch der Bremsscheibe schrauben, um die Bremsscheibe zu demontieren.
• Den ABS-Sensor demontieren.
• Bei Rost lässt sich der Ausbau durch Anwendung von Schmieröl vereinfachen.

Tip: Möglichst keinen Schlagschrauber verwenden, um Schäden an der Antriebswelle zu vermeiden.

• Anschließend die Sicherungsmutter der Antriebswelle entfernen.
• Den verstemmten Bereich der Mutter mit einem Schraubendreher o. Ä. lösen. 
• Antriebswellenmutter lösen und entfernen.
• Die Mutter locker aufdrehen, bis sie bündig mit dem Ende der Antriebswelle abschließt.

Tip: So kann das Gewinde der Antriebswelle vor Beschädigungen geschützt werden. Anschließend die Mutter entsorgen.

• Für den Ausbau des Spurstangenkopfes zunächst den Splint herausziehen.
• Die Mutter am Spurstangenkopf lösen.
• Das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes sitzt sehr häufig in der Aufnahme des Achsschenkels fest.

Tip: Falls das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes mitdreht muss der Spurstangenkopf in die Aufnahme des Achsschenkels gepresst werden.

• Ein Spezialwerkzeug aufsetzen und vorsichtig von oben mit dem Hammer daraufschlagen, um die Bolzengewinde nicht zu beschädigen.

Tip: Falls kein entsprechendes Spezialwerkzeug oder Kugelgelenk-Abzieher vorhanden ist, kann alternativ vorsichtig mit einem Hammer auf die Aufnahme des Achsschenkels geschlagen werden, um den Spurstangenkopf zu lösen.

• Für den Ausbau des vorderen Tragegelenks die Klammer und die Mutter entfernen.
• Das Kugelgelenk mit einem Kugelgelenktrenner vom vorderen Querlenker entfernen.
• Die Bolzen, mit denen der Achsschenkel an der Radaufhängung befestigt ist, lösen und entfernen. Jetzt kann der Achsschenkel abgenommen werden.

• Einen Montierhebel o. Ä. in den Spalt einführen, damit beim Ausbau der Vorderachsnabe der Staubschutz nicht verformt wird.
• Den Sprengring vom Achsschenkel entfernen.
• Den Achsschenkel in horizontaler Lage abstützen. Ein geeignetes Werkzeug an der Stirnfläche der Nabe ansetzen und die Nabe entfernen.
• Jetzt kann der Innenring von der Radnabe entfernt werden. Den Abzieher in den Spalt zwischen Stirnfläche des Innenrings und Nabe ansetzen.

Tip: Für einen sicheren Ausbau muss der Abzieher eng an der Stirnfläche des Innenrings anliegen.

• Den Innenring abziehen.
• Alternativ ist auch der Ausbau mit einer Hydraulikpresse möglich.

Tip: Den Innenring nicht entsorgen, da er im nächsten Schritt zum Herauspressen des Lagers benötigt wird.

• Darauf achten, dass der Achsschenkel sicher abgestützt ist und das Lager vertikal ausgerichtet ist.
• Den zuvor ausgebauten Innenring wieder einsetzen.
• Sicherstellen, dass der Außendurchmesser des Druckstücks dem Lagerinnenring entspricht.
• Das Lager aus dem Achsschenkel herauspressen..
• Die Achsschenkelbohrung und die Nabenwelle grundsätzlich auf Schäden überprüfen.
• Die ausgebauten Teile mit einem Teilereiniger säubern.

Tip: Durch ein Reinigen der Teile vor dem Zusammenbau wird die Montage vereinfacht und vorzeitige Ausfälle werden vermieden.

• Da sich an einer Seite des Lagers der magnetische Encoder befindet, muss beim Einsetzen des Lagers auf die korrekte Ausrichtung geachtet werden.
• NSK empfiehlt, eine Magnetfeldtestkarte zu verwenden, um sicher zu stellen, auf welcher Seite des Lagers sich der magnetische Impulsgeber befindet.

Tip: Darauf achten, den magnetischen Impulsgeber nicht zu beschädigen.

• Innerhalb der Dichtung befinden sich zahlreiche Magnetpole, die vom ABS-Sensor erfasst werden.

Tip: Das Lager erst unmittelbar vor der Montage aus der Schutzverpackung nehmen. So werden das Eindringen von Schmutz und ein vorzeitiger Lagerausfall vermieden.

• Das Lager muss so in den Achsschenkel eingesetzt werden, dass der magnetische Impulsgeber nach oben ausgerichtet ist.

Tip: Keinen Druck auf den magnetischen Impulsgeber ausüben und den Bereich von magnetischen Gegenständen (z.B. Schraubendreher) und Schmutz fernhalten.

• Ein geeignetes Werkzeug verwenden, das nur mit der Stirnfläche des Außenrings in Berührung kommt.

Tip: Außendurchmesser des Werkzeugs < Außendurchmesser des Lagers.

• Das Lager muss mit der Achsschenkelbohrung in Flucht bleiben und wird vertikal in den Achsschenkel gepresst.

Tip: Keinesfalls Druck auf den Lagerinnenring ausüben, da sonst das Lager beschädigt wird.

• Sicherstellen, dass sich das Lager nicht neigt, und das Lager einpressen, bis der korrekte Sitz erreicht ist.
• Einen neuen Sprengring einsetzen.

Tip: Die Aussparung des Sprengrings muss mit der Bohrung für den Sensor im Achsschenkel fluchten.

• Darauf achten, den magnetischen Impulsgeber nicht zu beschädigen.
• Die Vorderachsnabe horizontal halten.
• Die Radnabe so abstützen, dass die Welle vertikal ausgerichtet ist.
• Mit einem geeigneten Werkzeug auf die Stirnfläche des Innenrings drücken.
• Das Lager einpressen, bis es an der angegebenen Position anliegt.

• Den Achsschenkel auf die Antriebswelle und die Radaufhängung setzen.
• Die Befestigungsschrauben des Achsschenkels mit dem vom Fahrzeughersteller angegebenen Drehmoment festziehen.

Tip: Die Drehmomenteinstellungen können je nach Fahrzeugmodell sehr unterschiedlich sein. Genaue Werte finden sich in den Herstellerangaben. 

• Den Spurstangenkopf am Achsschenkel befestigen.
• Die Mutter des Spurstangenkopfes mit dem angegebenen Drehmoment festziehen.

Tip: Falls die Mutter mit dem Kugelgelenk mitdreht, das Kugelgelenk z.B. mit einem Wagenheber in die Achsschenkelaufnahme pressen.

• Den Splint einsetzen. Unbedingt einen neuen Splint verwenden.
• Das vordere Tragegelenk montieren.
• Die Mutter muss mit dem angegebenen Drehmoment festgezogen werden. Eine neue Klammer verwenden.
• Die Mutter nach dem Aufdrehen von Hand mit einem Schraubenschlüssel festziehen, damit die Antriebswelle korrekt sitzt. 
• Erst wenn die Räder wieder Bodenkontakt haben, wird die Schraube mit dem Enddrehmoment angezogen.
• Den ABS-Sensor befestigen.
• Die Bremsscheibe und den Bremssattel montieren.

Tip: Sicherstellen, dass der Bremsschlauch weder verdreht noch beschädigt ist.

• Den Reifen montieren und das Fahrzeug absenken.
• Nach dem Absenken des Fahrzeugs kann die Achswellenmutter mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment festgezogen werden.
• Die Mutter in der Nut der Welle verformen.
• Damit ist der Austausch des Nabenlagers mit magnetischem Encoder abgeschlossen.

Tip:

• Die Drehmomentwerte und Verfahren sind für Alu- und Stahlfelgen unterschiedlich. Hier sind die Herstelleranweisungen genau zu beachten.
• Vor der Fahrt mehrmals das Bremspedal treten, um sicherzustellen, dass die Bremsbeläge in Kontakt mit den Bremsscheiben kommen.
• Da die Radaufhängung demontiert wurde, sollte die Lenkgeometrie überprüft werden.