Cómo cambiar un rodamiento de rueda con codificador magnético para automóviles con ABS

• Desmonte el tapacubos de la rueda y retire la rueda.
• Desmonte y separe la pinza de freno.
• Cuidadosamente separe la pinza del área de trabajo.
• Si resulta difícil el desmontaje, fije un tornillo en el orificio roscado expuesto en el disco para extraerlo.
• Retire el sensor de velocidad.
• Si hay presencia de óxido, use un fluido penetrante para facilitar la extracción

CONSEJO: Es mejor no usar una llave de impacto para evitar dañar el eje de transmisión.

• Ahora debe aflojarse la tuerca de seguridad del eje de transmisión.
• Separe el pasador de la tuerca de seguridad con un destornillador o herramienta similar.
• Afloje la tuerca del eje de transmisión y quítela.
• Ajuste sin apretar la tuerca hasta que quede enrasada con el extremo del eje de transmisión.

CONSEJO: De esta forma se evitan daños a la rosca del eje de transmisión y también es una razón para descartar la tuerca.

• Para quitar la rótula del brazo de dirección, primero saque el pasador.
• Afloje la tuerca de la junta esférica.
• La rótula del brazo de dirección suele apretarse con mucha fuerza en la mangueta de dirección.

CONSEJO: En caso de que la tuerca gire con la rótula, presione la rótula más hacia adentro del brazo de la mangueta de dirección. La tuerca ahora puede aflojarse.

• Use una herramienta especial y martillee desde arriba con cuidado de no dañar las roscas de los tornillos.

CONSEJO: Si no dispone de una herramienta especial como la que se indica, o un separador de rótulas, no martille la rótula directamente. Se puede martillar ligeramente el extremo del brazo de montaje de la mangueta de dirección para aflojar y extraer la rótula.

• Retire el clip y la tuerca para desmontar el brazo de la suspensión delantera.
• Retire la rótula del brazo de la suspensión delantera utilizando un separador de rótula específico.
• Afloje y quite los tornillos que sujetan la mangueta de dirección a la suspensión. Ahora se puede aflojar la mangueta de dirección.

• Inserte una palanca o una herramienta similar en la separación para evitar la deformación del guardapolvos cuando retire el buje del eje delantero.
• Separe el anillo de retención de la mangueta de dirección.
• Mantenga la mangueta de dirección horizontal sobre un soporte, coloque una herramienta adecuada en la cara del extremo del buje y retírelo.
• Ahora debe separar del cubo el anillo interior. Inserte un separador en el espacio entre la cara del extremo del anillo interior y el cubo.

CONSEJO: Para una extracción segura, asegúrese de que haya suficiente contacto entre la cara frontal del anillo interior y el separador.

• Retire el anillo interior.
• De forma alternativa, es posible usar una prensa hidráulica.

CONSEJO: Conserve el anillo interior para presionar el rodamiento en el siguiente paso.

• Asegúrese de que la mangueta de dirección esté sujeta con seguridad y que el rodamiento esté en una orientación vertical.
• Inserte de nuevo el anillo interior que se acaba de sacar.
• Asegúrese de que el diámetro exterior de la herramienta coincida con el anillo interior del rodamiento.
• Presione el rodamiento para separarlo de la mangueta de dirección.
• Inspeccione siempre el orificio de la mangueta de dirección y el eje del cubo por si se han producido daños.
• Limpie las piezas extraídas con un limpiador específico.

CONSEJO: Si se limpian las piezas antes del montaje, éste es menos problemático y se pueden evitar fallos prematuros.

• Como consecuencia del codificador magnético en un lado del rodamiento, debe prestar atención para insertar el rodamiento en la dirección correcta.
• NSK recomienda usar una tarjeta de este tipo para identificar el lado del rodamiento que tiene el sello del codificador.

CONSEJO: Evite dañar la superficie del codificador.

• En el interior del sello hay muchos polos N+S que son leídos por el sensor de velocidad.

CONSEJO: Retire el rodamiento de su embalaje protector solo inmediatamente antes de su montaje. Esto es para evitar la entrada de suciedad y, por lo tanto, fallos prematuros de los rodamientos.

• El rodamiento debe insertarse en la mangueta de dirección de modo que la superficie del codificador quede junto al sensor después del montaje.

CONSEJO: No aplique presión sobre la superficie del codificador y manténgala alejada de imanes o suciedad.

• Use una herramienta adecuada que entre en contacto únicamente con la cara del extremo del anillo exterior.

CONSEJO: Diámetro exterior de la herramienta < diámetro exterior del rodamiento.

• Es importante mantener el rodamiento alineado con el orificio de la mangueta de dirección y presionarlo verticalmente al insertarlo en la misma.

CONSEJO: No presione nunca el anillo interior para insertar el rodamiento.

• Asegúrese de que el rodamiento no esté inclinado, y presiónelo hasta que esté correctamente asentado.
• Inserte un nuevo anillo de retención.

CONSEJO: El espacio en el anillo de retención debe alinearse con el orificio de montaje del sensor en la mangueta de dirección.

• Evite dañar la superficie del codificador.
• Mantenga horizontal el cubo del eje delantero.
• Apoye el cubo de la rueda de modo que el eje quede vertical.
• Con una herramienta adecuada, presione sobre la cara externa del anillo interior.
• Presione el rodamiento hasta que se asiente contra la posición indicada.

• Inserte el conjunto de la mangueta de dirección en el eje de transmisión y la suspensión.
• Apriete los tornillos de montaje de la mangueta de dirección al valor de par especificado por el fabricante del vehículo.

CONSEJO: Los valores del par de apriete pueden variar significativamente entre los modelos de automóvil. Por lo tanto, verifique los valores indicados por el fabricante.

• Coloque la rótula en el extremo de la barra de acoplamiento.
• Apriete la tuerca con el par de apriete especificado.

CONSEJO: En caso de que la tuerca gire con la rótula, presione la rótula más hacia adentro del brazo de la mangueta de dirección. La tuerca ahora puede apretarse.

• Inserte el pasador. Use uno nuevo.
• Monte el disco de freno y la pinza de freno.
• La tuerca debe apretarse al par de apriete especificado. Use un clip nuevo.
• Después de colocar a mano una tuerca nueva, apriete aún más con un casquillo para asegurarse de que el eje de transmisión esté correctamente asentado.
• El par de apriete final se realizará más tarde cuando el automóvil esté en el suelo.
• Coloque el sensor de velocidad.
• Monte el disco de freno y la pinza de freno.

CONSEJO: Compruebe que los manguitos del freno no estén torcidos ni dañados.

• Monte el neumático y baje el automóvil.
• Con las ruedas del automóvil asentadas en el suelo, puede apretarse la tuerca del eje de transmisión con el par de apriete especificado por el fabricante.
• Inmovilice la tuerca en la ranura del eje.
• De esta forma se completa la sustitución del rodamiento HUB para cubos de ruedas con codificador magnético.

CONSEJO:

• Dependiendo de si la rueda es de aleación o de acero, existen distintos valores de par de apriete y procedimientos específicos. Por favor, verifíquelo cuidadosamente con las instrucciones del fabricante.
• Antes de conducir, presione varias veces el pedal del freno para asegurarse de que las pastillas de freno entren en contacto con los discos de freno.
• Puesto que se han desmontado elementos de la suspensión, es aconsejable verificar la alineación de la dirección.