Comment remplacer un roulement de roue

Points importants pour le démontage et le montage

Attention

Veuillez utiliser un équipement de protection individuelle adapté

En fonction du modèle, veuillez suivre les préconisations techniques du constructeur automobile

Cette vidéo traite du montage d'un roulement de première génération (HUB1) sans codeur magnétique. L’exemple présenté ici concerne un roulement de roue avant d’une Toyota Corolla modèle 2006.

Dépose du porte-fusée (1:00)

  • Déposez l’enjoliveur, ainsi que la roue.
  • Déposez l’étrier de frein.
  • Accrochez soigneusement l’étrier hors de la zone de travail.
  • S’il est difficile à retirer, vissez un boulon dans le trou fileté pour extraire le disque.

CONSEIL: Il est déconseillé  d’utiliser une clé à  chocs afin de ne pas  endommager l’arbre  de transmission.

  • Le contre-écrou de l’arbre de transmission doit être retiré maintenant.
  • Débloquez le contre-écrou à l’aide d’un tournevis ou d’un outil similaire.
  • Desserrez l’écrou et retirez-le.
  • Remontez l’écrou sans le serrer jusqu’au contact.

CONSEIL: Ceci permet d’éviter  d’endommager le  filetage de l’arbre de  transmission. 

  • Déposez le capteur de vitesse.
  • Pour déposer la rotule de direction, retirez d’abord la goupille.
  • Desserrez ensuite l'écrou.

CONSEIL: Dans le cas où l’écrou  tournerait avec la ro- tule, poussez la biel- lette vers l’intérieur  du bras porte-fusée.  L’écrou peut alors  être desserré.

  • La rotule de direction est souvent fixée très solidement au porte-fusée.
  • Utilisez une douille adaptée et frappez dessus avec un marteau en veillant à ne pas endommager le filetage du boulon.

CONSEIL: Si vous n’avez pas d’outil  adapté, ou de séparateur  de rotule, ne frappez  pas directement sur la  rotule. Il est possible de  frapper légèrement sur  l’extrémité du bras  porte-fusée pour desserrer et retirer la rotule.

  • Desserrez et retirez les boulons de fixation du porte-fusée sur la suspension. Le porte-fusée peut alors être déposé.

Dépose du roulement du porte-fusée (3:25)

  • Insérez un gros tournevis ou un outil similaire dans l’espace afin de ne pas déformer le cache-poussière lors de la dépose du moyeu de roue avant.
  • Calez le porte-fusée sur un support horizontal et retirer le moyeu à l'aide d'une douille de frappe adaptée.
  • Retirez le segment d'arrêt du porte-fusée.
  • Déposez le cache-poussière.
  • La bague intérieure doit maintenant être retirée du moyeu. Insérez l'extracteur entre la bague intérieure et le moyeu.

CONSEIL: Pour garantir un démontage sans dommage, assurez-vous d’avoir un  contact suffisant entre  la surface de la bague  intérieure et l'extracteur.

  • Retirez la bague intérieure.
  • Il est aussi possible d’utiliser une presse hydraulique.

CONSEIL: Pour garantir un démontage sans dommage, assurez-vous d’avoir un  contact suffisant entre  la surface de la bague  intérieure et l'extracteur.

  • Retirez la bague intérieure.
  • Il est aussi possible d’utiliser une presse hydraulique.

CONSEIL: En nettoyant les pièces  avant le montage,  l’opération est plus  aisée et toute défail- lance prématurée  peut être évitée.

  • Nettoyez les elements à l’aide d’une bombe dégraissante adaptée.

Montage du nouveau roulement  ans le porte-fusée (5:27)

CONSEIL: Attention, ne sortir le  roulement de son emballage de protection qu'au  dernier moment. 

  • Ceci evite  la contamination par poussière et une défaillance  prématurée du roulement.
  • Utilisez une douille appropriée qui vienne en contact uniquement avec la surface de la bague extérieure.

CONSEIL: Diamètre extérieur  de l’outil < diamètre  extérieur du roulement.

  • Il est important de maintenir le roulement dans l'axe de l’alésage du porte-fusée et de presser le roulement verticalement.

CONSEIL: Ne pressez jamais sur  la bague intérieure  pour insérer le roulement.

  • Vérifiez que le roulement n’est pas incliné et pressez jusqu’à ce qu’il soit correctement positionné en butée.
  • Insérez un segment d’arrêt neuf.
  • Fixez le cache-poussière sur le porte-fusée.
  • Soutenez le moyeu de manière à ce que l’arbre soit vertical.
  • En utilisant une douille appropriée, poussez sur l’extrémité de la bague intérieure.
  • Pressez le roulement jusqu’à ce qu’il soit en butée à la position indiquée.

Remontage du porte-fusée (7:00)

  • La procédure de remontage est identique au montage, mais en sens inverse.
  • Remontez le porte-fusée sur le bras de suspension/amortisseur inférieur.

CONSEIL: Les couples de serrage  peuvent varier considérablement d’un véhicule à un autre.  Pour cette raison, il est  important de se reporter  aux préconisations  du constructeur. 

  • Remontez et fixez le capteur de vitesse.
  • Fixez la rotule sur l’embout de biellette de direction.
  • Serrez l’écrou au couple spécifié.

CONSEIL: Dans le cas où l’écrou  tournerait avec la rotule,  poussez la biellette vers  l’intérieur du bras porte-fusée. L’écrou peut  alors être serré.

  • Remonter une goupille neuve.
  • Après avoir vissé à la main le nouvel écrou, serrez à l’aide d’une clé à douille pour vous assurer que l’arbre de roue est bien installé en butée.
  • Le serrage final au couple spécifié sera effectué ultérieurement une fois la voiture au sol.

CONSEIL: L’utilisation d’une clé  à chocs peut endommager les parties  intérieures.

  • Remontez le disque et l’étrier de frein.

CONSEIL: Vérifiez que le flexible  de frein n’est pas tordu  ou endommagé.

  • Remontez la roue et abaissez la voiture.
  • Maintenant que la voiture est au sol, l’écrou de l’arbre de roue peut être serré au couple spécifié par le constructeur.
  • Marquer l’écrou au niveau de la rainure de l’arbre.

CONSEIL:

  • La procédure et le couple  de serrage peuvent varier  en fonction du materiau  de la roue (Acier ou  Aluminium). Vérifiez  toujours soigneusement  les préconisations du  constructeur.
  • Avant de conduire,  appuyez plusieurs fois  sur la pédale de frein afin  de vous assurer que les  plaquettes de frein viennent en contact avec  les disques.
  • Étant donné que la  suspension a été démontée, il est conseillé  de faire vérifier la géométrie du train avant.