Comment remplacer un roulement de roue avec codeur magnétique ABS

• Déposez l’enjoliveur, ainsi que la roue.
• Déposez l’étrier de frein.
• Accrochez soigneusement l’étrier hors de la zone de travail.
• S’il est difficile à retirer, vissez un boulon dans le trou fileté pour extraire le disque.
• Déposez le capteur de vitesse.
• En présence de rouille, utilisez un dégrippant afin de faciliter la dépose.

Conseil: Il est déconseillé  d’utiliser une clé à chocs afin de ne pas endommager l’arbre  de transmission.

• Le contre-écrou de l’arbre de transmission doit être retiré maintenant.
• Débloquez le contre-écrou à l’aide d’un tournevis ou d’un outil similaire.
• Desserrez l’écrou et retirez-le.
• Remontez l’écrou sans le serrer jusqu’au contact.

Conseil: Ceci permet d’éviter d’endommager le filetage de l’arbre de transmission. 

• Pour déposer la rotule de direction, retirez d’abord la goupille.
• Desserrez ensuite l'écrou.
• La rotule de direction est souvent fixée très solidement au porte-fusée.

Conseil: Dans le cas où l’écrou tournerait avec la rotule, poussez la biellette vers l’intérieur du bras porte-fusée. L’écrou peut alors être desserré.

• Utilisez une douille adaptée et frappez dessus avec un marteau en veillant à ne pas endommager le filetage du boulon.

Conseil: Si vous n’avez pas d’outil adapté, ou de séparateur de rotule, ne frappez  pas directement sur la rotule. Il est possible de frapper légèrement sur l’extrémité du bras porte-fusée pour desserrer et retirer la rotule.

• Retirez l’agrafe et l’écrou avant de procéder à la dépose du bras de suspension.
• Ôtez la rotule du bras de suspension à l’aide d’un séparateur de rotule adapté.
• Desserrez et retirez les boulons de fixation du porte-fusée sur la suspension. Le porte-fusée peut alors être déposé.

• Insérez un gros tournevis ou un outil similaire dans l’espace afin de ne pas déformer le cache-poussière lors de la dépose du moyeu de roue avant.
• Retirez le segment d'arrêt du porte-fusée.
• Calez le porte-fusée sur un support horizontal et retirer le moyeu à l'aide d'une douille de frappe adaptée.
• La bague intérieure doit maintenant être retirée du moyeu.Insérez l'extracteur entre la bague intérieure et le moyeu.

Conseil: Pour garantir un démontage sans dommage, assurez-vous d’avoir un contact suffisant entre la surface de la bague intérieure et l'extracteur.

• Retirez la bague intérieure.
• Il est aussi possible d’utiliser une presse hydraulique.

Conseil: Conservez la bague intérieure pour extraire le roulement dans l’étape suivante.

• Vérifiez que le porte-fusée est correctement positionné et que le roulement est bien dans l'axe verticale.
• Réinsérez la bague intérieure que vous venez de retirer.
• Vérifiez que le diamètre extérieur de la douille correspond à la bague intérieure du roulement..
• Extrayez le roulement du porte-fusée à la presse.
• Vérifiez toujours que l’alésage du porte-fusée et que le moyeu ne sont pas endommagés.
• Nettoyez les elements à l’aide d’une bombe dégraissante adaptée.

Conseil: En nettoyant les pièces avant le montage, l’opération est plus aisée et toute défaillance prématurée peut être évitée.

• Du fait de la présence de l’encodeur magnétique sur une face du roulement, une attention particulière doit être accordée au sens d’insertion du roulement.
• NSK recommande d’utiliser une telle carte pour identifier le côté du roulement sur lequel se trouve le dispositif d’étanchéité de l’encodeur.

Conseil: Évitez d’endommager la surface du codeur magnétique.

• Le joint d'étanchéité se compose de nombreux pôles magnétiques N+S, lesquels sont lus par le capteur de vitesse.

Conseil: Attention, ne sortir le roulement de son emballage de protection qu'au dernier moment. Ceci evite la contamination par poussière et une défaillance prématurée du roulement.

• Le roulement doit être inséré sur le porte-fusée de manière à ce que la surface de l’encodeur soit adjacente au capteur à l’issue du montage.

Conseil: N’exercez aucune pression sur la surface de l’encodeur et protegez ledela seleté ou d’un champ magnétique.

• Utilisez une douille appropriée qui vienne en contact uniquement avec la surface de la bague extérieure.

Conseil: Diamètre extérieur de l’outil < diamètre extérieur du roulement.

• Il est important de maintenir le roulement dans l'axe de l’alésage du porte-fusée et de presser le roulement verticalement.

Conseil: Ne pressez jamais sur  la bague intérieure pour insérer le roulement.

• Vérifiez que le roulement n’est pas incliné et pressez jusqu’à ce qu’il soit correctement positionné en butée.
• Insérez un segment d’arrêt neuf.

Conseil: La partie ouverte du segment d’arrêt doit être alignée sur le trou de montage du capteur sur le porte-fusée.

• Évitez d’endommager la surface du codeur magnétique.
• Maintenez le moyeu de l’essieu avant à l’horizontale.
• Soutenez le moyeu de manière à ce que l’arbre soit vertical.
• En utilisant une douille appropriée, poussez sur l’extrémité de la bague intérieure.
• Pressez le roulement jusqu’à ce qu’il soit en butée à la position indiquée.

• Remontez le porte-fusée sur l’arbre de roue et la suspension.
• Serrez les écrous de montage du porte-fusée au couple spécifié par le constructeur du véhicule.

Conseil: Les couples de serrage peuvent varier considérablement d’un véhicule à un autre. Pour cette raison, il est important de se reporter toujours aux préconisations du constructeur.

• Fixez la rotule sur l’embout de biellette de direction.
• Serrez l’écrou au couple spécifié.

Conseil: Dans le cas où l’écrou tournerait avec la rotule, poussez la biellette vers l’intérieur du bras porte-fusée. L’écrou peut alors être serré.

• Remontez une goupille neuve. Veillez à utiliser une pièce neuve.
• Procédez au montage du bras de suspension avant.
• L’écrou doit être serré en respectant le couple de serrage spécifié. Utilisez une nouvelle agrafe..
• Après avoir vissé à la main le nouvel écrou, serrez à l’aide d’une clé à douille pour vous assurer que l’arbre de roue est bien installé en butée.
• Le serrage final au couple spécifié sera effectué ultérieurement une fois la voiture au sol.
• Remontez le capteur de vitesse.
• Remontez le disque et l’étrier de frein.

Conseil: Vérifiez que le flexible de frein n’est pas tordu ou endommagé.

• Remontez la roue et abaissez la voiture.
• Maintenant que la voiture est au sol, l’écrou de l’arbre de roue peut être serré au couple spécifié par le constructeur.
• Marquer l’écrou au niveau de la rainure de l’arbre.
• Le remplacement du roulement avec codeur magnétique est maintenant terminé.

Conseil:

• La procédure et le couple de serrage peuvent varier en fonction du materiau de la roue (Acier ou Aluminium). Vérifiez toujours soigneusement les préconisations du  constructeur.
• Avant de conduire, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de vous assurer que les plaquettes de frein viennent en contact avec les disques.
• Étant donné que la suspension a été démontée, il est conseillé de faire vérifier la géo- métrie du train avant.