Come sostituire un cuscinetto ruota con encoder magnetico su veicoli con ABS

• Rimuovere la borchia (coppa ruota) e smontare la ruota.
• Smontare la pinza freno.
• Appendere con cura la pinza freno fuori dall'area di lavoro.
• Se la rimozione risulta difficile, avvitare un bullone nel foro filettato sul disco per rimuoverlo.
• Rimuovere il sensore di velocità.
• Utilizzare un fluido penetrante per rimuovere eventuale ruggine.

Tip: Si sconsiglia l'uso di un avvitatore elettrico o pneumatico, per evitare di danneggiare l'albero.

• A questo punto bisogna rimuovere il dado di bloccaggio dell'albero.
• Sbloccare la parte bloccata del dato con un cacciavite o un attrezzo analogo.
• Allentare e asportare il dato dell'albero.
• Avvitare il dado senza stringere portandolo a filo con l'estremità dell'albero.

Tip: In questo modo si evita di danneggiare i filetti dell'albero e di dover scartare il dado stesso.

• Per smontare il giunto sferico del braccio dello sterzo, estrarre dapprima il perno diviso in due metà.
• Allentare il dado del giunto sferico.
• Il giunto sferico all'estremità del braccio dello stesso spesso è serrato con grande forza sull'giunto.

Tip: Se il dado ruota seguendo il giunto sferico, pressare il giunto sferico a fondo nel braccio del giunto, finché non si riesce ad allentare il dado.

• Con un utensile apposito, martellare il componente dall'alto facendo attenzione a non danneggiare i filetti del bullone.

Tip: Se non avete a disposizione l'utensili mostrato o un separatore di giunti sferici, non martellate direttamente il giunto. Potete invece martellare delicatamente l'estremità del braccio di montaggio del giunto per allentare e rimuovere il giunto sferico.

• Rimuovere la molletta e il dado per smontare il braccio di sospensione anteriore.
• Rimuovere il giunto sferico del braccio di sospensione anteriore con un apposito estrattore per giunti sferici.
• Allentare e rimuovere i bulloni che fissano l'giunto alla sospensione. A questo punto è possibile rimuovere il giunto.

• Infilare un piede di porco o levachiodi nella fessura per evitare di deformare il coperchio antipolvere quando si asporta il mozzo dell'assale anteriore.
• Rimuovere l'anello di bloccaggio dal giunto.
• Tenere il giunto in posizione orizzontale su un supporto, applicare un utensile idoneo sull'estremità del mozzo e rimuovere il mozzo.
• Ora bisogna rimuovere l'anello interno dal mozzo. Inserire un separatore nella fessura fra la faccia esterna dell'anello interno e il mozzo.

Tip: Per operare in sicurezza, verificare che vi sia un contatto sufficiente fra la faccia esterna dell'anello interno e il separatore.

• Estrarre l'anello interno.
• In alternativa si può usare una pressa idraulica.

Tip: Conservare l'anello interno per far fuoriuscire il cuscinetto nel passaggio successivo.

• Verificare che l'giunto sia appoggiata saldamente e che il cuscinetto sia orientato verticalmente.
• Reinserire l’anello interno estratto in precedenza.
• Verificare che il diametro esterno dell'utensile dedicato coincida con l'anello interno del cuscinetto.
• Fare pressione per far fuoriuscire il cuscinetto dal giunto.
• Ispezionare il foro del giunto e l'albero del mozzo per verificare eventuali danni.
• Pulire i componenti smontati con un apposito detergente.

Tip: Pulendo i componenti prima dell'assemblaggio, il montaggio risulta meno problematico e si possono evitare cedimenti precoci.

• Data la presenza dell'encoder magnetico su un lato del cuscinetto, bisogna prestare attenzione al senso di inserimento del cuscinetto.
• NSK raccomanda di utilizzare la scheda per individuare il lato del cuscinetto con il sigillo encoder.

Tip: Fare attenzione a non danneggiare la superficie dell'encoder.

• All'interno del sigillo si trovano molti poli N+S che vengono letti dal sensore di velocità.

Tip: Estrarre il cuscinetto dall'involucro protettivo solo al momento di procedere al montaggio, per evitare l'infiltrazione di polvere e il cedimento precoce del cuscinetto.

• Il cuscinetto deve essere inserito nell'articolazione in modo che la superficie dell'encoder sia adiacente al sensore dopo il montaggio.

Tip: Non esercitare pressione sulla superficie dell'encoder e tenerlo lontano da magneti e sporcizia.

• Usare un attrezzo idoneo che vada a contatto solo con la faccia esterna dell'anello esterno.

Tip: Diametro esterno dell'attrezzo < diametro esterno del cuscinetto.

• È importante mantenere il cuscinetto allineato al foro del giunto e pressarlo verticalmente nel giunto.

Tip: Non fare mai pressione sull'anello interno per inserire il cuscinetto.

• Verificare che il cuscinetto non sia inclinato e fare pressione finché non è correttamente alloggiato.
• Inserire un nuovo anello di bloccaggio.

Tip: L'apertura dell'anello a scatto deve essere allineata al foro di montaggio del sensore sull'articolazione.

• Fare attenzione a non danneggiare la superficie dell'encoder.
• Mantenere il mozzo dell'assale anteriore in posizione orizzontale.
• Sostenere il mozzo in modo che l'albero sia in posizione verticale.
• Utilizzando un attrezzo idoneo, fare pressione sulla faccia esterna dell'anello interno.
• Premere il cuscinetto finchè non risulta ben alloggiato nella posizione indicata.

• Inserire l'assieme dell'articolazione sull'albero di trasmissione e sulla sospensione.
• Stringere i dadi di montaggio dell'articolazione applicando la coppia di serraggio specificata dal costruttore del veicolo.

Tip: I valori di coppia possono variare molto da modello a modello, pertanto si raccomanda di verificare i valori indicati da ciascuna casa automobilistica.

• Montare il giunto sferico sull'estremità della biella.
• Serrare il dado con il valore di coppia specificato.

Tip: Se il dado ruota seguendo il giunto sferico, pressare il giunto sferico a fondo nel braccio del giunto, finché non si riesce a stringere il dado.

• Inserire il perno diviso, utilizzandone uno nuovo.
• Montare il braccio della sospensione anteriore.
• Il dado deve essere serrato con la coppia specificata. Utilizzare una nuova molletta.
• Dopo aver posizionato manualmente il nuovo dado, stringerlo con una chiave per assicurarsi che l'albero sia saldamente alloggiato.
• Il valore di coppia finale verrà verificato più avanti quando l'auto è appoggiata a terra.
• Applicare il sensore di velocità.
• Montare il disco e la pinza del freno.

Tip: Verificare che il tubo flessibile del freno non sia attorcigliato o danneggiato.

• Montare lo pneumatico e riportare l'auto a terra.
• Quando l'auto è a terra, il dado dell'albero può essere serrato con il valore di coppia specificato dal costruttore.
• Bloccare il dado nella scanalatura dell'albero.
• La sostituzione del cuscinetto del mozzo ruota con encoder magnetico è completata.

Tip:

• Esistono diversi valori di coppia e procedure per ruote in lega o acciaio. Attenersi scrupolosamente alle istruzioni della casa automobilistica.
• Prima di mettere il veicolo in strada, premere ripetutamente il pedale del freno per verificare che le pastiglie vadano a contatto con i dischi.
• Poiché la sospensione è stata smontata, si raccomanda di verificare la convergenza.