Jak wymienić łożysko piasty koła z magnetycznym enkoderem w samochodach z ABS-em

• Zdejmij kołpak z felgi i odkręć koło.
• Zdemontuj zacisk hamulcowy.
• Ostrożnie zawieś zacisk hamulcowy poza obszarem pracy.
• Jeżeli tarcza hamulcowa nie daje się ściągnąć, wkręć śrubę w odsłonięty gwintowany otwór w tarczy i zdemontuj tarczę.
• Zdejmij czujnik prędkości.
• Jeśli istnieje rdza, użyj płynu penetrującego, aby ułatwić zdejmowanie.

Tip: Lepiej nie używać klucza udarowego, aby uniknąć uszkodzenia półosi.

• Teraz odkręć nakrętkę blokującą z półosi.
• Rozegnij zaklepaną część nakrętki blokującej za pomocą śrubokręta lub podobnego narzędzia. 
• Odkręć i zdejmij nakrętkę półosi.
• Lekko nakręć nakrętkę, tak aby ustawić ją równo z końcem półosi.

Tip: Pomoże to zapobiec uszkodzeniu gwintu półosi i jest także powodem, dla którego należy wymienić nakrętkę.

• Aby zdemontować przegub drążka kierowniczego, najpierw wyciągnij zawleczkę.
• Odkręć nakrętkę przegubu.
• Przegub na końcu drążka kierowniczego jest często bardzo mocno zamocowany do zwrotnicy.

Tip: Jeżeli nakrętka kręci się razem z przegubem, wciśnij przegub głębiej w ramię zwrotnicy. Pozwoli to na odkręcenie nakrętki.

• Należy użyć specjalnego narzędzia, uderzając go ostrożnie z góry, tak aby nie uszkodzić gwintów.

Tip: Jeżeli nie masz specjalnego narzędzia, takiego jak pokazane na filmie, nie uderzaj młotkiem bezpośrednio w przegub. Aby poluzować i zdemontować przegub, uderzaj lekko w ramię zwrotnicy.

• Wyciągnij zawleczkę i odkręć nakrętkę w celu demontażu przedniego wahacza.
• Wymontuj przegub kulisty przedniego wahacza za pomocą dedykowanego rozdzielacza przegubu kulowego.
• Odkręć i zdemontuj śruby mocujące zwrotnicę do zawieszenia. Teraz możesz zdemontować zwrotnicę.

• Włóż łom lub podobne narzędzie do szczeliny, aby zapobiec odkształceniu osłony przeciwkurzowej podczas demontażu piasty osi przedniej.
• Wymontuj pierścień osadczy sprężynujący ze zwrotnicy.
• Połóż zwrotnicę poziomo na przedmiocie, który będzie stanowił dla niej oparcie, umieść odpowiednie narzędzie na powierzchni końcowej piasty i zdemontuj piastę.
• Teraz należy wymontować z piasty pierścień wewnętrzny łożyska. Włóż przekładkę w szczelinę pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego i piastą.

Tip: Aby przeprowadzić demontaż bezpiecznie, upewnij się, że przekładka styka się z powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego na wystarczająco dużej powierzchni.

• Ściągnij pierścień wewnętrzny.
• Można także użyć prasy hydraulicznej.

Tip: Zachowaj pierścień wewnętrzny, ponieważ przyda się przy wyciskaniu łożyska w następnym kroku.

• Upewnij się, że zwrotnica jest dobrze podparta i że łożysko ustawione jest w pozycji pionowej.
• Włóż z powrotem zdemontowany pierścień wewnętrzny.
• Upewnij się, że średnica zewnętrzna specjalnego narzędzia odpowiada średnicy pierścienia wewnętrznego łożyska.
• Wyciśnij łożysko ze zwrotnicy.
• Zawsze sprawdź, czy otwór w zwrotnicy i półoś nie są uszkodzone.
• Wyczyść zdemontowane części za pomocą środka czyszczącego.

Tip: Wyczyszczenie części przed montażem, sprawia, że montaż jest mniej problematyczny i pozwala na uniknięcia przedwczesnej awarii.

• Ze względu na enkoder magnetyczny z jednej strony łożyska, należy zwrócić uwagę na skierowanie łożyska odpowiednią stroną przy wkładaniu.
• NSK zaleca użycie takiej karty do określenia, która strona łożyska ma uszczelkę z enkoderem magnetycznym.

Tip: Unikaj uszkodzeń powierzchni uszczelki z enkoderem.

• Wewnątrz uszczelki znajduje się wiele biegunów N + S, odczytywanych przez czujnik prędkości.

Tip: Łożysko wyjmij z opakowania ochronnego bezpośrednio przed montażem. Ma to na celu uniknięcie wnikania brudu, a tym samym przedwczesnego uszkodzenia łożyska.

• Łożysko powinno być włożone do zwrotnicy tak, aby powierzchnia enkodera przylegała do czujnika po montażu.

Tip: Nie naciskaj na powierzchnię enkodera i trzymaj go z dala od magnesów i brudu.

• Użyj odpowiedniego narzędzia, które będzie się stykać wyłącznie z powierzchnią czołową pierścienia zewnętrznego.

Tip: Średnica zewnętrzna narzędzia < średnica zewnętrzna łożyska.

• Ważne jest, aby oś otworu łożyska i otworu zwrotnicy pokrywały się i aby łożysko było wciskane do zwrotnicy pionowo.

Tip: Przy montażu łożyska nigdy nie należy wywierać nacisku na pierścień wewnętrzny.

• Upewnij się, że łożysko nie jest przechylone i wciskaj je, dopóki nie zostanie poprawnie osadzone.
• Zamontuj nowy pierścień osadczy sprężynujący.

Tip: Szczelina w pierścieniu osadczym sprężynującym powinna być wyrównana z otworem montażowym czujnika na zwrotnicy.

• Unikaj uszkodzeń powierzchni uszczelki z enkoderem.
• Trzymaj piastę przedniej osi w pozycji poziomej.
• Ustaw i podeprzyj piastę tak, aby półoś była ustawiona pionowo.
• Używając odpowiedniego narzędzia naciśnij na powierzchnię czołową pierścienia wewnętrznego.
• Wciskaj łożysko do momentu, aż zostanie osadzone we wskazanym miejscu.

• Włóż zespół zwrotnicy na wał napędowy i wahacz.
• Dokręć śruby mocujące zwrotnicy momentem dokręcania określonym przez producenta pojazdu.

Tip: Momenty dokręcania mogą znacznie różnić się w zależności od modelu samochodu, dlatego sprawdź wartości podane przez producenta.

• Zamontuj przegub do końcówki drążka kierowniczego.
• Dokręć nakrętkę wskazanym momentem.

Tip: Jeżeli nakrętka kręci się razem z przegubem, wciśnij przegub głębiej w ramię zwrotnicy. Pozwoli to na dokręcenie nakrętki.

• Włóż zawleczkę. Upewnij się, że użyłeś nowej zawleczki.
• Zamontuj przednie ramię wahacza.
• Dokręć nakrętkę wskazanym momentem. Użyj nowej zawleczki.
• Po dokręceniu nakrętki ręką dokręcaj ją dalej kluczem, aby zapewnić właściwe osadzenie półosi napędowej. 
• Nakrętka zostanie ostatecznie dokręcona właściwym momentem po opuszczeniu samochodu na ziemię.
• Zamontuj czujnik prędkości.
• Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk hamulca.

Tip: Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony lub uszkodzony.

• Zamontuj koło i opuść samochód.
• Po opuszczeniu samochodu dokręć nakrętkę półosi napędowej momentem wskazanym przez producenta.
• Zaklep nakrętkę w rowku półosi.
• Wymiana łożyska piasty z enkoderem magnetycznym została zakończona.

Tip:

• Momenty dokręcania śrub i procedury są różne w zależności od tego, czy felga jest wykonana ze stopów lekkich czy ze stali. Prosimy o dokładne przestrzeganie instrukcji producenta.
• Przed rozpoczęciem jazdy kilkukrotnie naciśnij pedał hamulca, aby upewnić się, że klocki hamulcowe dociskane są do tarczy hamulcowej.
• Ponieważ procedura obejmowała demontaż elementów zawieszenia, zaleca się sprawdzenie geometrii układu kierowniczego.