Tekerlek Poyra rulmanı nasıl değİştİrİlİr

Takma ve çıkarmada önemlİ noktalar

DİKKAT 

Lütfen uygun kişisel koruyucu ekipman kullanın

Modele özel gereksinimler için lütfen araç imalatçısının montaj talimatlarını takip edin

Bu videoda odak noktası, manyetik kodlayıcı keçesi olmayan birinci kuşak tiptir.

Arabadan mafsalı çıkarma (1:00)

  • Jant kapağını sökün ve tekerleği çıkartın
  • Fren kaliperlerini çıkartın.
  • Kaliperi çalışma bölgesinin dışına dikkatli bir şekilde asin.
  • Eğer çıkarması güçse, diski çıkarmak için diskin üzerindeki dişli deliğe bir civata sıkın.

İPUCU: Tahrik milinin hasar görmesini önlemek için bir darbe anahtarı kullanmamak daha çok işe yarayacaktır.

  • Bu adımda, tahrik milinin kilit somunu çıkarılmalıdır.
  • Kilit somununun kelpelenmiş kısmını tornovida veya benzeri bir araç kullanarak sökün.
  • Tahrik mili somununu gevşetin ve çıkarın.
  • Tahrik milinin ucuyla aynı hizaya gelene kadar gevşek bir şekilde sabitleyin.

İPUCU: Bu, tahrik milinin dişlerine zarar gelmesini önlemekte yardımcı olmakla birlikte somunun atılmasının bir sebebidir.

  • Hız sensörünü kaldırın.
  • Direksiyon kolunun bilyalı mafsalını çıkarmak için, önce çatal pini çıkarın.
  • Bilyalı mafsal somununu gevşetin.

İPUCU: Somunun bilyalı mafsal ile dönmesini engellemek için bilyalı mafsalı, mafsal kolunun içine doğru bastırın. Civata, bundan sonra gevşetilebilir.

  • Direksiyon kolunun ucundaki bilyalı mafsal çoğunlukla mafsala sıkı bir şekilde bağlanmıştır.
  • Özel bir araç kullanın ve civata dişlerine hasar vermemek için üstten çekiçle çakın.

İPUCU: Gösterildiği gibi bir özel aracınız veya bilyalı mafsal ayırıcınız yoksa, bilyalı mafsala doğrudan çekiç vurmayınız. Bilyalı mafsalı genişletip çıkarmak için mafsal kolunun ucuna çekiç vurabilirsiniz.

  • Mafsalı süspansiyona bağlayan civataları gevşetin ve sökün. Mafsal, bu adımda artık çıkarılabilir.

Rulmanı mafsaldan çıkarma (3:25)

  • Ön aks göbeğini çıkarırken toz lastiğinin deforme olmasını önlemek için bir kaldıraç veya buna benzer bir şeyi boşluğa yerleştirin.
  • Mafsalı bir destek üzerinde yatay olarak tutun, göbeğin ucuna uygun bir alet koyun ve kovanı çıkarın.
  • Mafsaldan segmanı çıkarın.
  • Toz kapağını çıkarın.
  • İç bileziğin, bu adımda poyradan çıkmış olması gerekir. Boşluğun içine, iç bileziğin uç yüzeyine ve poyranın arasında olacak şekilde bir separatör takın.

İPUCU: Güvenli bir şekilde sökülmesi için iç bileziğin uç yüzeyi ve poyra arasında yeterli temas olmasını sağlayın.

  • İç bileziği sökün.
  • Alternatif olarak bir hidrolik pres kullanmak da mümkündür.

İPUCU: Bir sonraki adımda rulmanı bastırmak için iç bileziği sabit tutun.

  • Mafsalın güvenli bir şekilde desteklendiğinden ve rulmanın dikey yönde olduğundan emin olun.
  • Çıkarılmış iç bileziği tekrar takın.
  • Özel aracın dış çapının, rulmanın iç bileziğiyle örtüştüğünden emin olun.
  • Çıkarılmış tekrar takın
  • Rulmanı mafsaldan dışarıya olacak şekilde bastırın.
  • Mafsal deliğini ve poyra milini her zaman hasar durumu bakımından gözlemleyin.

İPUCU: Montaj öncesi parçaları temizlediğiniz takdirde montaj daha az sorunlu olur ve erken arızalardan kaçınılabilir.

  • Sökülen parçaları bir temizleyici ile temizleyin.

Yenİ rulmanı mafsala takmak (5:27)

İPUCU: Rulmanı koruyucu ambalajından, yalnızca montajdan hemen önce çıkarın.

  • Kirliliğin girmesini engellemek ve erken rulman arızasından kaçınmak için.
  • Dış bileziğin yalnızca uç yüzü ile temas eden uygun bir alet kullanın.

İPUCU: Aletin dış çapı < rulmanın dış çapı.

  • Yatağın mafsal deliğine hizalanması ve dikey olarak mafsala bastırılması önemlidir.

İPUCU: Rulmanı takarken, iç bileziğe asla baskı uygulamayın.

  • Rulmanın eğimli olmadığından emin olun ve doğru şekilde oturuncaya kadar baskı uygulayın.
  • Yeni bir sabitleyici segman takın.
  • Toz lastiğini mafsala sabitleyin.
  • Milin dikey şekilde durması için göbeği destekleyin.
  • Uygun bir alet kullanarak, iç bileziğin uç yüzeyine bastırın.
  • Belirtilen konuma dayanana kadar rulmana bastırın.

Mafsalın sabİtlenmesİ (7:00)

  • Tekrar birleştirme aşaması, sökmenin tam tersidir.
  • Mafsalın alt süspansiyon koluna ve gergi koluna yeniden takılması.

İPUCU: Tork ayarları, araba modelleri arasında önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bu nedenle üretici değerlerini kontrol edin.

  • Hız sensörünü takın.
  • Bilyalı mafsalı rot başının ucuna takın.
  • Somunu belirtilen tork değerine kadar sıkın.

İPUCU: Somunun bilyalı mafsalla dönmesi durumunda, bilyalı mafsalı daha sonra mafsal koluna bastırın. Somun artık sıkıştırılabilir.

  • Çatal pini takın. Yenisini kullanın.
  • Yeni somunu elle taktıktan sonra, tahrik milinin oturduğundan emin olmak için bir soket ile daha fazla sıkın.
  • Son tork ayarı, araç zeminde olduğunda daha sonra yapılacaktır.

DİKKAT: Darbe anahtarının kullanılması, CVJ içlerinin hasar görmesine neden olabilir.

  • Fren diskini ve fren kaliperini monte edin.

İPUCU: Fren hortumunun bükülmediğinden veya hasar görmediğinden emin olun.

  • Lastiği monte edin ve arabayı indirin.
  • Bu adımda araba zeminde olacaktır, tahrik mili somunu üretici tarafından belirtilen değere kadar sıkılabilir.
  • Somunu milin oluğuna sokun.

İPUCU:

  • Tekerleğin alaşım mı yoksa çelik mi olduğuna bağlı olarak, çeşitli tork değerleri ve prosedürleri vardır. Lütfen üreticinin talimatları ile dikkatlice kontrol edin.
  • Sürmeden önce, fren balatalarının fren diskleriyle temas haline geldiğinden emin olmak için birkaç defa fren pedalına basın.
  • Süspansiyon demonte edildiği için, direksiyon geometrisinin kontrol edilmesi tavsiye edilir.