Half Toroidal CVT POWERTOROS 유닛

Half Toroidal CVT는 2 개의 디스크 (입력/출력 디스크) 사이의 Power roller의 경사각을 변경하는 원리로 무단 변속을 실현한 획기적인 원리의 변속기입니다. Half Toroidal CVT는, 1978 년 NSK가 본격적인 연구에 착수하여 실용화까지 약 21년간의 연구개발 기간과 테스트를 거쳐 출시되었습니다. NSK 마찰기술이 집결된 Half Toroidal CVT POWERTOS unit는 변속이 매우 부드럽고, 정숙성이 뛰어나며, 에너지 절약으로 이산화탄소 저감에도 크게 기여하는 제품입니다.

Features

Operations of the Half Toroidal CVT POWERTOROS Unit

Power is transmitted by this lubricating oil film, which is only 1/1,000mm thick.

Half Toroidal CVT의 마찰공학

동력을 전달하는 기어의 톱니를 매우 작게 만들 수 있다면 매우 부드럽고 효율적인 동력 전달이 가능하게됩니다. Half Toroidal CVT는 실제 기어 톱니가 없지만 동력은 트랙션 드라이브라는 메커니즘을 통해 전달됩니다. 조용하고 부드러운 파워를 전달하는 Half Toroidal CVT는 디스크와 파워 롤러 사이의 접촉점에서 극한 하중으로 약 1/1000mm 두께로 가압되는 오일 층입니다. 이 특수 오일은 고압에서 유리와 같은 물질로 변형되는 특성을 가지고 있습니다. 동력은 디스크에서 오일로 전달 된 다음 파워 롤러로 전달됩니다. 이때, 높은 압력에서 구름 접촉을 지속하고 있기 때문에 접촉면의 내구성문제가 생깁니다. NSK는 이 문제를 해결하기 위해, CVT에 적합한 강재를 개발하기 위해 모든 마찰 공학 기술을 모았습니다. NSK의 CVT 강은 비금속물질이 최대한 제거 된 CVT 용 고순도 강입니다. 이 재료는 강재의 오스테 나이트 조성을 증가시켜 일정한 수준의 강성을 가지며, 기어에 동력을 거의 손실없이 전달합니다.

동력 분할 시스템

Half Toroidal CVT의 차세대는 NSK의 동력 분할 시스템이 적용되어 매우 효율적입니다. 이 시스템은 Half Toroidal CVT 및 유성 기어 장치와 결합 된 유성 기어를 사용합니다. 이전에는 동력과 속도가 변화하는 이러한 기계장치가 이론적으로만 가능했으며, 적합한 속도 변환장치가 개발되지 않았기 때문에 실제로 구현되지 못했습니다. NSK의 지속적인 연구개발로, 구동축에 직접 동력을 전달할 수 있는 동력 분할 시스템이 적용되어 넓은 속도 범위와 매우 효율적인 형태의 동력 전달 방식이 실현되었습니다.