베어링이 회전한다면 내륜，외륜의 궤도면은，궤도체와의 구름접촉으로 주행적이 생기게 된다. 주행적이 궤도 면에 생기는 것은 당연하다. 그것에 의하고 부하 조건을 알 수 있기 때문에，베어링을 떼어낸 경우에는 궤도면의 주행적에 대해서도 주의 깊게 관찰한다
주행적을 잘 관찰하면，레이디얼 하중만을 부하한 것인지，큰 액셜 하중을 받았던 것인지, 모멘트 하중을 받았던 것인지, 또는 하우징에 극단적인 강성 얼룩이 있었던 것인지를 잘 알 수 있다. 베어링에 예상 외의 하중이나 설치 오차가 컸었는지 등을 체크 할 수 있고，베어링 손상의 원인을 추정할 수 있다.
단열깊은홈볼베어링의 대표적인 주행적
(a)는，내륜 회전으로 레이디얼하중만을 받아 생긴 가장 일반적인 주행적이다.
(e)~(h)에 나타낸 주행적은，베어링에 악영향을 주고，수명이 짧은 것이 많다.
구름베어링의 대표적인 주행적
(i)는 내륜회전하중으로 사용된 원통로울러베어링에 올바르게 레이디얼 하중이 가해진때의 외륜주행적.
(j)는 내륜과 외륜과의 상대적인 경사나 축의 편향이 큰 경우의 주행적으로, 궤도면의 주행적은 그 폭 방향에 진하게 생기고, 부하권의 출입구에서는 주행적은 기울어져 있다. 복열테이퍼 로울러 베어링에서는, 내륜회전으로 레이디얼 하중만을 부하한 때의 외륜의 주행적은(k)에, 액셜 하중만의 경우는(l)에 나타냈다. 내륜과 외륜의 상대적인 경사가 큰 상태에서, 레이디얼 하중을 부하한 경우, 2열의 궤도면에 180° 빗나갔던 위치에 붙는다(m)
