베어링이 회전하면 내륜, 외륜의 궤도면은 전동체와의 구름접촉으로 주행적이 어두운 면으로 나타납니다. 주행적이 궤도면에 나타나는 것은 이상현상은 아닙니다. 주행적에 의해 부하조건을 알 수 있기 때문에 베어링 해체 시 궤도 면의 주행적에 관해서 주의 깊게 관찰하여 주십시오.
주행적을 잘 관찰하면, 레이디얼 하중만을 받은 경우, 큰 액셜하중을 받는 경우, 모멘트하중을 받은 경우 혹은 하우징에 극단적인 강성 불균형이 걸렸던 경우 등을 알 수 있습니다. 베어링에 예상외의 하중이나 설치오차가 컸다는 등의 점검이 가능해져 베어링 손상원인 추정의 단서가 됩니다.
깊은 홈 볼베어링에 있어서 부하조건에 의해 생기는 주행적을 그림6.1에 나타내었습니다.
(a)는 내륜회전으로 레이디얼하중만 받는 가장 일반적인 주행적입니다. (e)~(h)에 나타난 주행적은 베어링에 악영향을 주어 수명을 짧게 하는 경우가 많습니다.
로울러 베어링의 주행적에 있어서도 마찬가지로, (i)는 내륜회전하중에서 사용된 원통 로울러 베어링에 올바르게 레이디얼하중이 가해질 때의 외륜주행적, (j)는 내륜과 외륜의 상대적인 기울어짐과 축의 휨이 큰 경우의 주행적으로 궤도면의 주행적은 그 폭방향에 나타나고 부하권의 출입구에서는 주행적이 경사져 있습니다. 복열 테이퍼 로울러 베어링에서는 내륜회전으로 레이디얼하중만을 받은 경우 외륜의 주행적은 (k)에, 액셜하중만을 받는 경우를 (i)에 나타냈습니다.
내륜과 외륜의 상대적이 기울기가 큰 상태에서 레이디얼하중을 받은 경우 2열의 궤도면의 180도 어긋난 위치에 주행적이 생깁니다.
그림6.1 깊은 홈 볼베어링의 대표적인 주행적
그림6.2 로울러 베어링의 대표적인 주행적