ระบบเกียร์ออโต้
ภาพรวม
ระบบเกียร์อัตโนมัติรับรองการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบเรียบโดยมีการกระชากต่ำขณะใช้งานในทุกสภาพการขับขี่ เทคโนโลยีที่มีความซับซ้อนสูงสุดที่รู้จักกันว่าการควบคุมความเสียดทานนั้นเป็นอุดมคติสำหรับการถ่ายกำลังจากเครื่องยนต์และการเปลี่ยนเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพ ชิ้นส่วนที่มีความเสียดทานและคลัตช์ทางเดียวซึ่งพัฒนาจากเทคโนโลยีไทรโบโลยี เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความสำคัญมากในการกำหนดประสิทธิภาพของระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเราสนับสนุนประสบการณ์การขับขี่ที่ราบเรียบและทรงพลัง
รายการผลิตภัณฑ์
มอเตอร์ EV ทำงานด้วยความเร็วรอบสูง ส่งผลให้ความร้อนเพิ่มขึ้นในระหว่างการทำงานของคลัตช์ วัสดุกันเสียดสีแบบเปียกใหม่ของ NSK มอบความทนทานต่อความร้อนสูง ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น และการออกแบบที่ทนทานต่อการสึกหรอที่เหมาะสมที่สุด เพื่อตอบสนองความต้องการของ EV ในปัจจุบันและอนาคต
มีรังแบบแคปิลลารีแอ็กชันที่ล้ำสมัยซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องให้กับลูกกลิ้งแม้ในสภาวะการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ ทำให้สามารถออกแบบกระปุกเกียร์ให้มีขนาดเล็กลงและเบาลงได้ รวมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานในรถยนต์ไฟฟ้า
วัสดุชนิดพิเศษทำให้การเคลื่อนที่ดีเยี่ยมและราบเรียบ
น้ำหนักเบา กะทัดรัด และการเคลื่อนที่ที่แน่นอน
ออกแบบให้กะทัดรัดสำหรับการรับแรงบิดที่สูง
ออกแบบอย่างดีที่สุดเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการทำงานของคลัตช์
ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถยนต์ ทำให้ประสิทธิภาพการป้องกันการสั่นสะเทือนสูง
พฤติกรรมของโรลเลอร์และสปริง ลดแรงบิดได้อย่างมาก
การเลือกชนิดแหวนรองและรังสามารถเลือกตามสภาพการใช้งาน เช่น การรับแรง ความเร็วรอบ และการหล่อลื่น
แบริ่งส์และแหวนรองมีฟังก์ชันในการต้านการหมุน สำหรับความง่ายในการประกอบและการรับแรงที่สูง
จัดการกับการเพิ่มความเร็วรอบขึ้นสูงและความเสียดทานแรงบิดต่ำระหว่างการรักษาความทนทาน
จากแบริ่งส์ สไลดิ่งส์ สู่โรลลิ่งแบริ่งส์ เทคโนโลยีความบางของแบริ่งส์เม็ดเข็มแบบดรอนคัพ ทำให้แรงเสียดทานมีน้อย
การทำงานราบเรียบมากขึ้น โดยการเปลี่ยนแบริ่งส์ สไลดิ่งส์ ด้วยโรลลิ่งแบริ่งส์
การจัดเรียงเม็ดบอลที่พิเศษ ทำให้แรงบิดในการหมุนและแรงบิดจากแรงเสียดทานที่เกิดจากการไถลลดลง
รังพลาสติก PA46 ทำให้มีน้ำหนักเบาและราคาถูก น้ำมันชนิดพิเศษและต้านทานความร้อน ช่องว่างภายในเริ่มต้นช่วยให้การทำพรีโหลดเหมาะสมที่สุด
วัสดุดั้งเดิมและการอบความร้อนพัฒนาให้อายุการใช้งานยาวนาน
ขึ้น ช่องว่างภายในเริ่มต้นช่วยให้การทำพรีโหลดเหมาะสมที่สุด
จำนวนชิ้นส่วนลดลงโดยการรวมตัวเสื้อและแหวนนอกเข้าด้วยกัน ซึ่งทำให้ประกอบได้ง่าย
แหวนนอกมีหน้าแปลนและโค้ง ซึ่งติดไปกับคลัตช์ทางเดียว เพิ่มความแน่นของการส่งกำลังของเกียร์อัตโนมัติประเภทเครื่องยนต์อยู่หน้า ขับเคลื่อนด้านหน้า
รังพลาสติก PA46 ทำให้มีน้ำหนักเบาและราคาถูก น้ำมันชนิดพิเศษและทนต่อความร้อน
เทคโนโลยีการออกแบบระดับสูงซึ่งเพิ่มความแน่นของการส่งกำลังของเกียร์อัตโนมัติประเภทเครื่องยนต์อยู่หน้า ขับเคลื่อนด้านหน้า ทำให้มีความสามารถในการรับแรงได้มากที่สุดในพื้นที่ที่จำกัด (รุ่นบาง)
