Main visual

แบริ่งส์ดุมล้อ

คลิกลิงก์ด้านบนเพื่อนำไปสู่เนื้อหาอย่างรวดเร็ว

ภาพรวม

แบริ่งส์ดุมล้อ

แบริ่งส์ดุมล้อที่ดีต้องตอบสนองความต้องการในเรื่องของน้ำหนักเบา,ประหยัดเชื้อเพลิง และ การผลิตโมดูล มาพร้อมกับการยอมรับอย่างกว้างขวางของระบบป้องการล็อคของเบรค (ABS) เพื่อให้มั่นใจขณะเบรคด้วยเซ็นเซอร์ในตัว เอ็น เอสเค รับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราด้วยการทดสอบซ้ำเพื่อมั่นใจ และตรวจสอบประสิทธิภาพด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยของเราซึ่งมีแต่ผู้ผลิตแบริ่งส์ชั้นนำเท่านั้นที่ทำได้ เอ็นเอสเค ได้เสนอแบริ่งส์ดุมล้อที่มีขนาดกะทัดลัด และมีน้ำหนักเบามาพร้อมกับเซ็นเซอร์ ABS ในตัว

จุดเด่น

ชนิดดั่งเดิม
ชนิดดั่งเดิม

ซึ่งมีระยะของภาระจากจุดศูนย์กลางที่กว้าง (สำหรับล้อตาม)

  1. มีความยากในการปรับค่าพรีโหลด
  2. การติดตั้งมีความยุ่งยาก
  3. ความจำเป็นต้องเติมจาระบีขณะประกอบ
HUB I
HUB I

เมื่อเปรียบเทียบกับ ชนิดดั่งเดิม

  1. ง่าย และไม่จำเป็นต้องปรับค่าพรีโหลด
  2. ง่ายต่อการติดตั้ง
  3. ไม่ต้องใช้สเปเซอร์
  4. ไม่ต้องเติมจาระบีเพิ่ม
  5. กะทัดรัด
  6. มีซีลประสิทธิภาพสูงในตัว
HUB II
HUB II

เมื่อเปรียบเทียบกับ Hub I

  1. ง่าย และการตั้งค่าพรีโหลดเชื่อถือ
  2. ง่ายต่อการติดตั้ง
  3. ไม่จำเป็นต้องอัดขณะประกอบเข้ากับตัวเสื้อ
  4. มีชนิดที่มีเซ็นเซอร์ (ชนิดที่วงแหวนนอกมีการหมุน)
HUB III
HUB III

เมื่อเปรียบเทียบกับ Hub II

  1. มีการปรับค่าพรีโหลดมาแล้ว (สำหรับล้อตาม)
  2. ง่ายต่อการติดตั้ง
  3. มีความแข็งแกร่งสูง
  4. มีเซ็นเซอร์ ABS ในตัว

รายการผลิตภัณฑ์

แบริ่งส์ดุมล้อประเภทที่ใช้พาสซีฟเซ็นเซอร์
แบริ่งส์ดุมล้อประเภทที่ใช้พาสซีฟเซ็นเซอร์

พาสซีฟเซ็นเซอร์ติดตั้งในตำแหน่งระหว่างรอบๆปลายเพลา และฝาครอบเซ็นเซอร์

จุดเด่น

  1. มีขนาดกะทัดรัดจากการออกแบบภายในแบริ่งส์
  2. ปรับปรุงความเชื่อถือด้วยการซีลเซ็นเซอร์ภายใน
  3. การตอบสนองของเซ็นเซอร์สูง
  4. ความผันผวนเล็กน้อยที่เกิดขึ้นจากการเสียรูปของแบริ่งส์
แบริ่งส์ดุมล้อประเภทมีเซ็นเซอร์ภายในซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างแถวแบริ่งส์
แบริ่งส์ดุมล้อประเภทมีเซ็นเซอร์ภายในซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างแถวแบริ่งส์

เซ็นเซอร์ ABS ตั้งอยู่ระหว่างแถวที่มีช่องว่างอากาศเล็กมาก

คุณสมบัติ

  1. ขนาดกะทัดรัดทำได้โดยการใช้พื้นที่ภายในตลับลูกปืน
  2. ปรับปรุงความเชื่อถือด้วยการซีลเซ็นเซอร์ภายใน
  3. เซ็นเซอร์ภายในสำหรับล้อตาม
  4. การตรวจจับที่เสถียรภายใต้แรงกดสูง
แบริ่งส์ดุมล้อ ประเภทมีเอ็นโค้ดเดอร์แบบขั้วแม่เหล็ก
แบริ่งส์ดุมล้อ ประเภทมีเอ็นโค้ดเดอร์แบบขั้วแม่เหล็ก

เอ็นโค้ดเดอร์แบบขั้วแม่เหล็กสำหรับเซ็นเซอร์ ABS ที่ติดกับแบริ่งส์ดุมล้อ

จุดเด่น

  1. มีเซ็นเซอร์สัญญาณของโรเตอร์ (เอ็นโค้ดเดอร์)
  2. สำหรับชนิดมีเซ็นเซอร์
  3. ใช้เอ็นโค้ดเดอร์ที่ประสิทธิภาพสูง
  4. มีความเสถียรสูงแม้หมุนที่ความเร็วรอบต่ำ
  5. เอ็นโค้ดเดอร์มาพร้อมกับซีล
แบริ่งส์ดุมล้อ ประเภทมีฝาปิด รุ่นมีเซ็นเซอร์
แบริ่งส์ดุมล้อ ประเภทมีฝาปิด รุ่นมีเซ็นเซอร์

มีการรวมของเซ็นเซอร์ ABS และแบริ่งส์

จุดเด่น

  1. มีเซ็นเซอร์สัญญาณการหมุน (เอ็นโค้ดเดอร์)
  2. ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา โดยการใช้เซ็นเซอร์
  3. ตรวจจับและมีความเสถียรในความเร็วรอบที่ต่ำ
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว (HUB I)
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว (HUB I)

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว มีซีลประสิทธิภาพสูง ตั้งค่าพรีโหลดได้ง่าย

แบริ่งส์เม็ดเทเปอร์สองแถว (HUB I)
แบริ่งส์เม็ดเทเปอร์สองแถว (HUB I)

แบริ่งส์เม็ดเทเปอร์สองแถว มีซีลประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนนอก (HUB II ประเภทแหวนนอกหมุน)
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนนอก (HUB II ประเภทแหวนนอกหมุน)

แบริ่งส์ดุมล้อที่แหวนนอกหมุน มีหน้าแปลนที่แหวนนอกสำหรับประกอบกับล้อ

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนนอก (HUB II ประเภทแหวนในหมุน)
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนนอก (HUB II ประเภทแหวนในหมุน)

แบริ่งส์ดุมล้อที่แหวนในหมุน มีหน้าแปลนที่แหวนนอกสำหรับประกอบกับข้อบังคับเลี้ยว

แบริ่งส์เม็ดเทเปอร์สองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนนอก (HUB II ประเภทแหวนในหมุน)
แบริ่งส์เม็ดเทเปอร์สองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนนอก (HUB II ประเภทแหวนในหมุน)

แบริ่งส์ดุมล้อเม็ดเทเปอร์ที่แหวนในหมุน มีหน้าแปลนสำหรับประกอบกับข้อบังคับเลี้ยว เหมาะสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก (HUB III สำหรับล้อขับเคลื่อน)
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก (HUB III สำหรับล้อขับเคลื่อน)

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก ติดตั้งง่ายเนื่องจากมีการตั้งค่าพรีโหลดเรียบร้อยแล้ว

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก (HUB III สำหรับล้อตาม)
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก (HUB III สำหรับล้อตาม)

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก มีเซ็นเซอร์ ABS รวมอยู่ด้วย

แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก (HUB III สำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก)
แบริ่งส์เม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นมีหน้าแปลนที่แหวนในและแหวนนอก (HUB III สำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก)

แบริ่งส์ดุมล้อมีน้ำหนักเบา เนื่องจากการรวมตัวของการออกแบบที่พิเศษสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก

หน้าแปลนของดุมล้อด้านนอก (outboard)
หน้าแปลนของดุมล้อด้านนอก (outboard)

หน้าแปลนของดุมล้อด้านนอก (outboard) ได้รับการออกแบบมาอย่างดีด้วยโปรแกรมไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อตรวจสอบความความเค้นที่ยอมรับได้ และให้มีน้ำหนักเบา

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ยานยนต์

ยานยนต์