差動齒輪與傳動軸

FR汽車(前置發動機、後輪驅動)的發動機動力通過傳動軸傳至後部差速器齒輪、支撐傳動軸的中置軸承位於汽車外部、因此、它不僅轉速高、而且必須抗泥水。
由於後輪傳遞動力的差速器齒輪的減速比很大、支撐環齒輪和小齒輪的軸承受很大的齒輪齧合載荷。特別是支撐小齒輪的軸承、因與傳動軸以同一高速旋轉、所以要求具有低摩擦矩性能和優異的耐久性能。

採用自行開發的軸承鋼和熱處理技術、使軸承在混有金屬磨粒等異物的潤滑環境中仍能保持長壽命。同時也減小了軸承的外形尺寸。

通過摩擦矩的解析計算及提高零部件表面加工技術、降低了軸承摩擦矩。

用於大型卡車跨式差速器的小齒輪軸支撐。採用滿滾子設計、能承受極大的徑向載荷。

採用特殊設計的外圈、降低了十字節與軸承之間的摩擦矩、提高了抗咬粘性能。

這種中置軸承採用抗泥水、抗粉塵性能極佳的密封圈。

四輪驅動車連軸節用薄壁、大直徑軸承。這種軸承具有最大的內徑和最小的外徑、具備極佳的耐熱性能、高負荷容量及抗泥水性能。