特點
NC車床上進行重型工件、長條形工件的高速切削作業時，高剛性的頂針是必要的。作為最適合此用途的頂針，由NSK經年積累下來的關於高速主軸單元的豐富經驗設計製作了頂針、減震螺母。
1. 可適用於所有NC車床的防水型式
製作有可適用所有NC車床的防水形式。防水形式採用非接觸式的迷宮結構，以對應高速化。前端殼部因旋轉所產生的離心力成為防護罩，更提高了防水・防塵效果。
2. 備有豐富的系列
標準品之外，還備有以下類型。
| 高速型 | 適用於高速NC車床。 |
|---|---|
| 細長型 | 適用於軸端加工物較細、常用於螺紋加工需求。 |
| 超硬頂尖 | 頂尖尖端使用超硬材料。 |
| 可替換型 | 頂尖尖端部分可替換。 |
| 裝配減震螺母 | 頂尖的組裝剛性高。 |
3. 用於補充剛性不足的減震螺母《實用新型工業所有權No.1897889》
減震螺母是指加強頂針構造所特有的剛性不足的部件。特有的剛性不足是指，例如同一個加工物，固定中心不會發出加工振紋，而替換之後即使控制“跳動精度”也會發生加工振紋，或者加工精度會出現“偏差”的現象。產生原因如下所示。
a. 使用固定中心的時候，尾座軸的端面到前端的支點間距離（
）較短，所以前端承受的負荷力矩{荷重（W） ×距離（）}較小，從而可得到足夠的剛性。
b. 然而頂針因為頭部裝有軸承，支點距離（L）增長其相應的量。因此與距離成比例的前端所承受的負荷力矩{荷重（W） ×距離（L）}也變大。結果產生了剛性不足。
c. 支點距離（L）越長，前端的“撓曲”也越大，是產生加工振紋（特別在螺紋溝槽加工時）”的現象，加工精度出現“偏差”的原因。
d. 為了解決前端的“撓曲”所產生的加工振紋和加工精度的“偏差”現象，使用“減震螺母”來支撐尾座軸的前端和頂針的頭部之間的“間隙”使其一體化，阻止了“撓曲”的產生。據此，尾座軸端面到支點的距離可以縮減至，由移動至旋轉中心頭部之前所得的距離。由此可抑制前端所承受的負荷力矩，得到與固定中心相當的剛性。